月: 2024年11月

先日、お袋さんの診察に付き添ったとき、初めてタクシーアプリ「GO」を使用した。

その時にお世話になったタクシードライバーの兄ちゃんから、今時のタクシードライバーの業態のお話しを聞くことができた。

彼曰く、「今はアプリ「GO」の利用客がメイン。電話で配車をオーダーする時代ではなくなった」というのだ。

それはそうかもね、と相づちを打つ程度に聞いていたが、その後の彼の発言は私の古い固定観念を覆すものだった。彼の主張の要点は以下のとおり。

・最も稼げる時間帯は通勤時間帯。
・だから、いつも早朝に出勤する。ほぼ午前中で目標額を達成することもあるので、その後は早めに帰宅している。
・中州とかの歓楽街などでタクシー待ちのお客を待つことはしない。そういうことをしているのは年配のドライバーくらい。
・家庭もあるので早い時間に出勤して、日が明るいうちに帰るようにしている。

私の「稼ぐタクシードライバー」のイメージは、夜中の長距離のアタリ客をたくさん乗せているイメージだったが、そう話すとその若いあんちゃんは「それは昔の話っすよ」と笑うのだった

タクシーアプリが全てを変えてしまった、というのだ。

なるほど、確かにタクシーアプリがあれば、タクシーと乗客をダイレクトにマッチングできる。ドライバーもお客も、無駄にタクシーを流すことも、無駄な待ち時間も最小限に食い止めることができるわけだ。

これって地味にみえるけど、業界としてはかなりの「産業革命」ではなかろうか。。

ダイレクトに乗客をマッチングしているのだから、タクシー会社に所属して会社の配車システムを利用するなんていうのは、何のアドバンテージにもならない。個人タクシーと会社員タクシーのドライバーはもちろん、大手のタクシー会社と中小のタクシー会社の間の有意さは限りなく”ゼロ”にしてしまう効果がタクシーアプリにはある。

今まで若いタクシー運転手さんをみると、稼ぐには長時間の運転を前提に相当頑張らなきゃいかんのだろうな。。。と思っていたのだが・・・それは昔の人　の先入観となったようだ。

バイクネタは一区切り　と言いつつ申し訳ない。

本日無事に納車に成功し、自宅に帰還したので書き記しておく。

東大阪のバイクショップから大阪市住之江区の自宅まで約20km。
ショップを出てすぐにエンスト発動ｗ
そりゃ初めてのバイクに免許取りたての公道デビューライダーとくればエンストは必須のイベントかも知れん。

ヘルメットに装備したインカムから聞こえる音声ナビゲーションと簡易ナビを頼りにまずはガソリンスタンドへ。
タンクを満タンにして、いざ阪神高速の東大阪線へ。

ETCが動作するかドキドキだったが、無事にゲートが上がり、ホッとしたのもつかのま、合流区間で加速。

しかし、本線はやや渋滞ぎみ。車列の切れ目を首振り動作で何度も確認、ウィンカーと振り向き動作で「入れてください！！」を猛アピール！

無事に合流するも、すぐに渋滞が解けだし、流れが速くなる。ここからは教習場では未体験の60キロ以上の走行モードに。
5速とか6速とか入れたことのないギアにチェンジするもこのスピード感は気持ちいい。おそらくこの時初めて「買ってよかった」を実感した。

途中、阪神高速の環状線で4車線を左から右に、しかも20秒以内くらいで車線変更を完了しなければならない試練の区間もあったが何とかかんとか、自宅に戻ることができた。

それでは、新たな相棒となったバイクを紹介しよう。

HONDA CB250R
公式サイトはコチラ

バイクの免許を取りにいくようになって、バイクのことが気になってはいたのは確かだが、バイクを買う決心はしていなかった。

ただこのバイクを見て買うことを決めた。
車検ナシの250cc、車両重量もクラス最軽量、ネイキッドタイプでランディングポジションも好みのスタイル、さらにABS付。
まさに買うならこういう奴って思っていたバイクだった。
折り畳み自転車を買ったときもそうだけど、どうもコンパクトなタイプが私の好みらしい。身体が大きい人は小さいものに、小柄な人は逆に大きなものに。。。世の習いかもね。

さて、私は賛美を送っているCB250Rだが、売れ行きが悪く今年の８月で生産終了となった。完成度の高いバイクであることは間違いないのだが、だからと言って売れるわけではないのだ。まぁ、私の手に届いてくれればどうでもよい話だ。

250ccのバイクなのに前後のドラレコを装備している。このリクエストは初めてらしく、さらにカメラの取り付け位置にも注文を付けるものだからショップのスタッフさんを困らせてしまった。おっさんライダーの趣向だから許してほしい。

さらにガジェット好きの私として導入したのが簡易ナビ。ほとんどのライダーがスマホホルダーをハンドルに取り付けてやっているのだが、私はこれがどうしても気に入らなかった。
ハンドルまわりはスッキリさせたいし、そもそもナビの画面を眺めるより音声案内を聴きながら走った方が好みだということは自転車で自覚していた。なので、私はインカムから聞こえてくる音声ナビと、下の写真の簡易ナビを併用するスタイルにした（ハンドル中央部の丸いやつ）。

さて、Ramの指摘にもあったように「これから冬」を迎える。寒くなったら乗らなくなるかも知れない。一方、今の私のモチベーションは「バイクで○○に行きたい」というものではなく、「バイクを乗りこなしたい」というのも今後のライダー人生にどう影響を与えるか。。。

何か思っていたのと違う、寒い、気が付けばバイクに何か月も乗っていない。。。。それが今回の「バイクミッション」のオチになるか否か。
それは神のみぞ知る　ということに今はしておこうｗ