漏れる前提の世界

いやはや最近の個人情報の漏洩ニュースは凄いね。

このサイトによると9月から10月にかけて「情報が漏洩した!」と公表した件数は約30社。件数は未公表のところもあるから合計値は出せていないけど、のべ3千万件くらいは超えてきそうだ。

そんなニュースを眺めていて、ふと私用のメールアドレスが漏れているかチェックしてみた。そのチェックサイトの結果では、今現在、メインで使っているアドレスは問題なし(今のところ漏れた経歴が確認されないという意味)
しかし、サブで使っているアドレス(90年代から利用)の二つは、いずれも過去2~3回の漏洩データの中に確認されていた。

もともとメールアドレスが漏洩したからどうなんだ?というスタンスだったし、迷惑メールやフィッシングのメールも毎日のように来るのだから、「あぁやっぱり」程度の感想なのだが、ここ最近の漏洩ニュースの多さ、その陰には確実にAIで「楽して盗む」連中が大量発生しているのだろうと思うと、メールのパスワード変更くらいはしておこうか・・・という気になった(笑)
「有効か?」と聞かれれば、「いや、気休め程度かな」と答えるしかない。

それにしてもエライ時代になったものだ。
特に企業経営者たちにとって。

商売・取引、決算などなどネットと繋がらない企業などこの世に存在しない。そして、ネットにつながった企業にとって、個人情報など秘匿すべき情報が漏洩することによるダメージは計り知れない。下手をすれば経営陣の何人かのクビが飛ぶ事態だ。
攻撃する側は、毎月のようにスゴイ性能がリリースされるAIを使って、24時間、常にシステムの脆弱性を探し、攻撃してくる。。。防衛する側はどんだけコストをかけても「安心」とは言えないわけだけど、手を抜くわけにはいかない。情報セキュリティにコストをかけない企業は、この世に存在できなくなるといってもいい。

そして、我々、個人にとっては「情報は洩れる」前提で行動するしかない。

パスキー設定しても突破されるケースはある。しかし、個人ができるのは最低限パスキーを設定するしかない。

あとは、社会制度として、不正アクセス等により被害を被った場合の救済措置が充実することを願うばかりだ。

いやはや、凄い時代になったものだ。。。

21世紀の都市vs台風

なんか再び千葉は雨災害やね。
Ramのところは大丈夫そうだけど、いつのまにか「千葉は雨の被害が多い地域」っていうイメージが私の中に定着してしまった感がある。

我々が子供の頃の台風のイメージと言えば、休校や早退、そして停電といった特別イベントだったような気がする。
その中でも停電は小学校時代までの経験で、台風の深刻な被害というのは幸い経験していなかった。
福岡という地域が地理的・気象環境的にそういった被害が起こりにくかったっていうのが大きかったのだと思う。

お互い首都圏や関西圏の都市部に生活の場を移してからも、こと台風や豪雨にひどい目に合った、という記憶がない(そのかわり地震はある)。
例外は2018年の台風21号、くらいか。あれは強風の被害だけど。

今回、ニュースでは度重なる豪雨と台風のため、千葉では停電どころか冠水、自動車の水没、そして死者・行方不明者が出ているという。

21世紀の首都圏でこれだ。

自然の猛威というのは、たかだか人間の数十年の経験で推しはかれるものではない、と改めて痛感した。

間もなく9月も終わり、2026年も残り3か月、最終の第4コーナーに差し掛かったわけだが

少なくともこれ以上、年内は被災事案が発生しないことを祈るばかりだ。

同窓会だってよ

丁度、足を折った4月あたりから由利達が発起人となり、同窓会が決定しました。
恐らくこれが最後の同窓会。今生の別れとなるであろう人もいるだろうなぁ~。
一緒にいくぜ^^

北海道ツーリング、敢行!

世の中、あちこちで洪水やら大豪雨やらの災害が起こる中、いい歳をして誠に恐縮だが、船中泊の4泊を含む7泊8日の北海道ツーリングを敢行した!

8月26日(水)
11時過ぎ、大阪の自宅からバイクで出発、名古屋港に向かう。
16時前に名古屋港の「太平洋フェリー」旅客ターミナルに到着。
18時ごろにフェーリー船内にバイクで乗り込み、同日19時に出航。

フェリーに乗り込むバイカー達


8月27日(木)
終日、船内で過ごす。フェリーは途中仙台港に立ち寄る。

仙台港に寄港中のフェリー甲板にて


8月28日(金)
10時30分頃、予定より30分ほど早く苫小牧港に到着。
総勢30台近くのバイクが次々とフェリーを出て、北海道に上陸した。

 今回の北海道ツーリングの全体像はこんな感じ。
苫小牧から、富良野や美瑛を通って旭川へ(一泊目)。翌8月29日、旭川から再び美瑛や富良野を通って、十勝平野の帯広まで南下した後、北にそびえる大雪山国立公園に向かい、三国峠を越えて北見へ(二泊目)。
次の日8月30日(日)は、東の最果て納沙布岬をまわり、釧路にて宿泊(三泊目)。北海道最終日、釧路を出て、襟裳岬をまわって、茨城県・大洗港行きのフェリーが待つ苫小牧港に舞い戻る、というコース。

 北海道の走行距離は約1,350km。
 ツーリング中は、お昼ご飯を食べることなく、とにかく走り続けた。

 感想・・は、私の語彙力ではとても語れない(笑)

ただ、上陸して率直に感じたことは

こんなに広大な北の大地を開発した先人たちはスゴイ!

ということ(笑)
ついでに、今も生活している人たちもスゴイ!尊敬だ!
オイラだったらと考えると、とても生きていけるとは思えない。。。

そんな畏怖の念、というか、畏敬の念が一番つよく印象に残った。

今はそれくらいしか言えない。
というか、自分の中でうまく消化できていない。すまぬ。。。

だからといって、いつまで待っても消化できるものではないので、とにかく報告する。。

ちなみに、苫小牧から大阪にかえるのに、茨城県の大洗港行きのフェリーと、東京から徳島行きのフェリーを乗り継いだ。

このため、Ramの松戸に立ち寄って「あいさつ」することも頭よぎったが、時間がギリギリとなるため立ち寄りは断念した。すまぬ(笑)。

しかし、最高速度が100kmの圏央道、そして有明までの首都高をバイクで走れたのはよかった。感激した(喜)

レベル5の特別警報

いやはや千葉の雨は大変そうやね

大丈夫ではないやろうけど、大丈夫かね

熊本の地震といい、毎年の酷暑といい、人間にはどーしようもないことが目につく感じの世界

ま、人間は、粛々と、ただただ懸命に、健気に生きるだけなのだが…

それにしてもレベル5の特別警報が出るとは…

驚いたよ